宜昌BRT：开创绿色出行新时代

绿色，城市发展的生命。打造绿色生活，倡导绿色出行，宜昌在全省率先建成BRT快速公交系统。BRT贴着“绿色、高效、低碳、环保、便捷、智能”等众多标签，顺应人民群众新期待！3月3日，记者探访了宜昌新区的这一重点市政基础设施建设项目。

每天运送乘客24万人次

宽阔的马路、便捷的交通、红色的绿道、智能的服务，站在东山大道上，真切感受到城市“主动脉”的巨大变化。

“宜昌BRT工程，北起夷陵客运站，南至宜昌东站，贯穿夷陵、西陵、伍家岗三大主城区，全长约23.9公里。”BRT工程指挥部常务副指挥长陈玉清告诉记者，东山大道BRT与夷陵区段BRT已于去年建成运行。目前，夜明珠路段BRT正在建设中，站台结构、路面施工等预计今年9月完工，力争12月底附属配套设施完工，全面通车。

东山大道BRT试运行以来，平均每天运送乘客24万人次，占到城区公交出行总量的50%；运营车速由10—15公里/时提高到20—25公里/时，全程运行时间缩短40%，市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上；市民满意率由开通之初的50%提升到85%……市公交公司负责人向记者悉数BRT的运营情况。“在上下班高峰期，能直接感受到BRT的便利。”家住桔城路的李先生表示，他现在到西陵区上班，选择乘坐BRT而不是开车。

破解“西大门”交通瓶颈

夜明珠路黄河路口，车水马龙，这里是连接中心城区与夷陵区的“咽喉”，被称作宜昌的“西大门”。因为人口密、道路窄，拥堵成为常态。如今，宜昌BRT二期项目夜明珠路段综合改造正在这里紧张施工：高架桥的桩基工程已经过半，承台及墩柱还在施工，月底高架桥将转入箱梁的施工。

按照规划，夜明珠路改造范围从葛洲坝转盘到夜明珠滚装码头，全长2.3公里，其中，1.8公里为高架，供社会车辆通行，起于葛洲坝实验小学，止于三峡医院，在葛洲坝实验小学、体育场路、黄河路、葛洲坝五公司、三峡医院5个地方分别设有进出口，共8个匝道，双向4车道。与此同时，夜明珠路扩宽至36米，变为双向6车道。

宜昌BRT项目部项目经理高鹏告诉记者，夜明珠路段BRT通道建成后，将和东山大道BRT项目有效对接，使得周围市民出行更加便捷。地上地下立体交通格局的形成，将彻底解决宜昌“西大门”交通“肠梗阻”问题。

打通公交出行“醉后一公里”

“宜昌BRT建设，对整条道路实施陆地空‘三位一体’立体改造和综合治理”，葛洲坝一公司夜明珠段工程项目负责人赵昌元介绍，夜明珠路段综合改造完成后，周边居民的生活环境将有大改观：该路段地面道路将采用沥青混凝土路面，美观、降尘、降噪、耐久；道路两旁绿化覆盖面可达40%；设置地下电力电信共同沟，实现“蜘蛛网”下地，消除“视觉污染”；实施地下雨污水改造升级，燃气容量升级、线路统一规范等工程，城市道路积水、居民生活用气将得到解决。

记者还了解到，我市BRT后期工程将进行提档升级，加快推进公共自行车交通系统建设，8月底前形成东山大道、沿江大道公共自行车闭环，打通市民公交出行“醉后一公里”；公交公司也将积极谋划二次提速，加强BRT运营管理，通过接驳线的方式，将更多的公交线路输送到BRT“主动脉”中。