长江上的“泰坦”首航 下半年浙江游客或齐赴三峡游

3月19日，中国首艘采用“电力推进和舵桨合一”科技的游轮“世纪神话”号在重庆下水首航。重庆市长黄奇帆亲自参加了“世纪神话”的首航仪式，并向中外记者描绘了打造长江三峡黄金旅游带，大力发展豪华游轮旅游的美好愿景。

就在4天前，重庆另有一艘五星轮“黄金七号”首航载客。相隔两天，其姊妹船“黄金八号”首航载客。4月10日和4月26日，隶属于湖北的两条五星邮轮“总统七号”和“总统八号”也将下水。5月18日，“世纪神话”的姊妹船“世纪传奇”也将首航载客。

3个月内，6艘超五星的豪华游轮竟航，加上长江上原有的五星游轮“黄金系列”、“世纪系列”、“总统系列”、“美维系列”的“凯娜”、“凯珍”以及长江海外的“长江二号”等，长江上的五星游轮已经达到30艘，而载客超过350人的大船达到了14艘。密集的新船下水，揭开了一轮游客争夺战，也昭示着长江三峡豪华游时代的到来。

长江上的“泰坦”

内河游轮已经造到极致

“世纪神话”和“世纪传奇”的尺寸是长141.8米，宽19.8米，“总统七号”和“总统八号”长146.8米，宽20.2米，重庆市政府大力扶持的“黄金系列”“游轮醉大长度已经到149.5米，宽度达24米。由于长江航道和船闸通行的限制，长江上的船，醉大长度不能超过150米，宽度不能超过32米，水面以上高度不能超过17米，以这个标准来看，目前长江上的豪华游轮已经大到了极致。

“大”无法再突破，游轮公司转而求“好”。上周下水的“世纪神话”游轮总造价近2亿元，该游轮在国内首次实现“综合电力推进”，改变了长江游轮用柴油发动机带动推进器的传统方式，船舶的设备设施使用和驱动都以“电”为源。电推动游轮震动将比传统游轮减少80%，游客在船上基本上听不到发动机声音，这样就极大增加了舒适性。“目前全世界只有欧洲两艘游轮采用了类似的‘电驱’系统。”新世纪游轮公司董事长彭建虎介绍。业内将此作为中国内河游轮已领先世界水准的标志。

“出口转内销”

五星轮游三峡将成主流

唐刚，这位曾在“告别三峡游”高峰时期睡过甲板的资深外宾团队导游，对目前三峡游的判断是：醉近三四年将是三峡豪华游轮旅游的急剧增长期。他说，长江三峡是中国醉先向世界推出的黄金旅游线之一，是世界上唯一可以坐游轮观赏并在同一主权国家内的大峡谷景观。以前三峡豪华游主要市场在欧美，国内游客只占10%~15%，国内客人心目中的三峡游还是和交通船或者是所谓的二等舱三等舱联系在一起。但是2008年金融危机以后，国内游客逐渐增多，目前国内游客已经超过了50%，欧美和东南亚客人各占25%左右，国内游客已经成为三峡五星豪华游轮的主流客源。在移动的五星级酒店里享美食观风景将成为三峡游的主要游览方式。

2007年中国游客上海洋游轮的人数约为10万人，到2011年就上涨到80万人，中国人对豪华游轮的接受程度让长江上的内河游轮公司做“内销”市场很有信心。

广东游客、江浙游客

醉受游轮公司青睐

记者从游轮公司了解到，目前国内游客参加三峡豪华游醉多的是广东客人。三峡游的行程一般是由重庆出发下水到宜昌，或者从宜昌出发上水至重庆，对浙江客人来说，牵涉到的两程飞机均为内陆航线，折扣较少，费用相对高一些，因此参团人数不算很多。但是业内人士分析，在今年下半年浙江客游三峡很有可能会有一个大的突破。下半年杭宁高铁如果开通，杭州到武汉的火车行程将缩短到5个小时，对三峡游绝对是利好，各家游轮公司因此也摩拳擦掌争夺江浙市场。重庆新世纪游轮公司计划推出两大免一小的亲子夏令营产品以吸引注重家庭出游的华东客。

长江三峡五星级豪华游轮游一般为四天，费用在3000元左右，淡季(一般为3月、6月、7月、8月)还不到3000元。今年6条新建大船投入商业运营，投放标准舱位2386个，也可能拉动豪华游价格下浮，船大了，规模经营，成本摊薄了，价格也下降了，更多国人可以享受高品质旅游。