北京地铁5年连续增新线 今年再通4条新线

　　15号线一期试开通首日，市民乘车体验。(资料图片)本报记者张斌摄

　　从2007到2011，北京地铁运营线路从4条增加到15条，运营里程从115公里增加到372公里。今年底，将再开4条新线，这将使北京地铁每年增线的历程增至6年。如果说，一个CBD商务区的矗立、一个工业高新区的建设、一个艺术区的集成对于城市的发展是立竿见影的，那么作为基础设施建设的地铁却是默默在背后担当助推器的角色，它在不知不觉中改变着我们的生活，也牵引着这座城市走向国际化的前沿。

　　>>线路的增开

　　偏远地带不再偏远

　　2000年，朱志英搬离了位于复兴门附近的老房子，和丈夫来到昌平区的天通苑。

　　当时北京只有1号、2号两条地铁线，天通苑附近的公交车仅有几条，她去前门附近上班必须先坐黑摩的到立水桥，然后坐358或758路公交车到2号线地铁安定门站。天气好时2小时能到，赶上雨天就没谱了，公交车半路堵车不说，黑摩的还要涨价，弄不好连黑摩的也坐不上。

　　那个时候，每天睡觉前她都会想一个问题明天是啥天啊?千万别下雨!

　　2003年，地铁13号线开通，她不用坐公交到地铁站了，打着黑摩的到了立水桥，很快就能到东直门地铁站。这让她上班的路一下缩短半小时。

　　2007年，地铁5号线开通，在家门口朱志英就能坐上地铁，现在上班1个小时准时到。虽然家里也买了小汽车，但是她很少开车上班。不堵车，开车从现在的工作地复兴门到天通苑大约是40分钟，赶上高峰期堵车，汽车肯定是比不过地铁。

　　作为普通的市民，朱志英直接感受到地铁给自己带来的便利，同时作为北京地铁运营公司二分公司的员工，她也见证了北京地铁近几年飞速的发展。

　　5号线开通后，北京地铁运营里程达到142公里。这仅仅是一个开始，2008年、2009年、2010年、2011年实现年年都有新地铁线路开通，今年年底还将有4条新线开通，运营里程将达到442公里。

　　>>间隔的缩短

　　便利工具更加便利

　　27岁的曾全亮是一家医疗器械公司的业务员，近两年来他觉得自己越来越忙，甚至把刚毕业的表弟也拉进公司帮忙。

　　为推介公司产品，曾全亮需要跟市区各个药店建立联系，进行实地考察，并定期查看店面实销状况等。他几乎整日穿梭在这个城市的大街小巷，时间对于他来说就意味着业务量。对于一个经常谈业务的人来说，没有什么比屡屡的迟到让客户更加讨厌了。曾全亮说，起初，他是因为没有钱打车才坐地铁，这两年他已经有自己的小汽车，但是仍保持坐地铁的习惯，因为地铁越来越方便。

　　越来越方便的地铁来自于不断增开的新线路，以及不断缩短的发车间隔。据地铁运营方介绍，从2007年至目前，已近30次缩短不同线路高峰以及平峰时段的列车醉小间隔。目前2号线的醉小运营间隔已缩短到2分钟，4号线在运营的几年中，醉小间隔曾到过1分50秒，直向地铁发车间隔的世界极限逼近。

　　北京轨道交通建设管理有限公司规划设计部部长陈曦表示，对于市民来说发车间隔和新线路开通是能直接感觉到的，但是很多重要参数市民并不了解。比如，一条地铁新开通新路的发车间隔，目前，国内新开新路发车间隔都在五六分钟以上，甚至是十几分钟，但是北京城中心主干线路开通的发车间隔都在5分钟以内，地铁4号线开通时发车间隔就达到3分钟。这对于地铁建设以及运营技术的成熟是很大的考验。