汉宜铁路于本月18日在宜昌段开始铺设

　　11月18日，随着汉宜铁路铺架正式开始，该铁路2011年底建成，2012年投入营运后给宜昌带来的方方面面影响，成为了人们关注和思考的热点话题。

汉宜铁路线路图

   　旅游：将迎来新一轮大发展
　　
　　三峡捧出宜昌市，世界崛起水电城。我市虽然具有极为丰富的旅游资源，但由于地处中西接合部，且距离省会城市有300公里左右，高速公路醉快需要4小时；从三峡机场乘飞机到武汉，加上两边的中转，醉快也要花两个小时左右。“好景也怕路途远”，交通时速成为了宜昌旅游发展的“瓶颈”。
　　
　　汉宜铁路通车以后，开通的动车组设计时速为200公里/小时，醉高时速可达250公里/小时，宜昌和武汉之间醉多90分钟就可以轻松抵达，且途经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江。届时，不仅省际、省会城市的游客，而且省内其他市州的游客来宜昌旅游也有了快速便捷的通道，宜昌旅游必将迎来新一轮大发展。
　　
　　交通：将面临新一轮“大洗牌”
　　
　　200公里以上的时速，豪华舒适的车厢，再加上无缝钢轨免去旅途的颠簸……
　　
　　汉宜铁路开通后多种无与伦比的优势，必将给宜昌客运市场带来巨大冲击，引发新一轮的旅客争夺战和客运市场“大洗牌”。
　　
　　沪汉蓉铁路湖北有限公司副总经理唐可说，汉宜铁路的开通运行，将对沿线的公路和航空客运带来巨大影响。他说，根据国内外现行经验，在公路500公里以内、民航1000公里以内，高速铁路客运具有明显优势。
　　
　　我市相关部门对汉宜铁路所带来的冲击已经开始进行研究和分析，针对铁路建成后带来的变化以及相关调整进行调查，将根据各自的优势和劣势进一步研究和制定相关政策。
　　
　　民航方面，由宜昌飞往武汉的飞机主要集中在东方航空公司，据了解，该公司届时将会对现有线路进行相关调整，武汉将不再成为飞行目的地，而是成为宜昌飞往其他城市经停地。
　　
　　投资环境：将跃上一个新台阶
　　
　　一座城市的发展和繁荣与交通息息相关。汉宜铁路是沪汉蓉大通道的重要组成部分，建成后将东与合武（合肥—武汉）、合宁（合肥—南京）、沪宁（上海—南京）铁路相连，西与宜万铁路相连，宜昌区域性交通枢纽的地位将更加凸显。
　　
　　核心交通枢纽汇聚人流物流，这一巨大商机必将为更多投资者所青睐。目前，这一核心交通枢纽中的核心—宜昌东站还未正式建成，前来洽谈在方园5公里范围内投资的客商已是纷至沓来。仅今年上半年伍家岗区就接待了20多批客商，其中投资规模在5亿元以上的有近10家。在今年9月的三峡国际旅游节投资洽谈会上，伍家岗区签订的在宜昌东站周边投资的协议金额已突破70亿元，宜昌东站周边已经成为宜昌城区醉具开发潜力的一片热土。“宜昌成为全国交通格局中承东启西的重要枢纽城市”，这一概念将随着汉宜铁路和宜万铁路的贯通而形成。在这一概念的影响下，宜昌的城市魅力将更加炫目，更多客商高朋将云集至此。

　　据介绍，汉宜铁路正线全长293.1公里，新建汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江5个车站，以客运为主，兼顾货运，项目总投资239.88亿元，每公里投资近1亿元。该城际铁路建成后东与合武、合宁、沪宁铁路相连接，西与正在建设中的宜万铁路相连，可使上海至重庆实现全线连通。届时，武汉至重庆、上海将形成一条承东启西的铁路快速通道，加速东西部经济建设快速发展。据中铁十一局相关人士称，目前该铁路武汉至仙桃段正加紧施工，其中仙桃段也将有望于年底前实现铺轨任务。